Catalogusgegevens
Ford Escort RS-collectie Sinds 1970 siert het RS-embleem de ultieme snelle Fords, auto's die over de hele wereld hebben gewonnen in de autosport en een blijvende succeslegende hebben gecreëerd die het oude gezegde bewees: win op zondag, verkoop op maandag. RS werd voor het eerst gezien op de Ford Taunus 15M Rallye Sport uit 1968, een voorwielaangedreven 2-deurs sedan of coupé met een 90 pk sterke 1699 cc V4. De legende begon echter pas echt in 1970 toen de Capri RS2600 en Escort RS1600 werden gelanceerd; beide wonnen op wonderbaarlijke wijze en zorgden ervoor dat RS in het publieke bewustzijn werd verankerd als het glamoureuze symbool van snelheid en succes van Ford. Hier vieren we vier generaties RS Escort, de auto's waarmee de magische initialen, RS, synoniem werden. De RS1600 was de eerste RS Escort, maar het verhaal begon dat toen Ford motorsport-ingenieur Bill Meade, die een Escort-prototype zag, tegen teammanager Henry Taylor zei: "Blimey, een van die dingen zou niet half passen met een dubbele camera erin. !" De resulterende Escort Twin-Cam uit 1968 bewees het potentieel van de auto, maar had meer vermogen nodig dan de Lotus-sourced twin-cam kon bieden. Zo ontwikkelde Ford's F1-partner Cosworth, in opdracht van hun legendarische pr-meesterbrein Walter Hayes, een 4-kleppen dubbele nokkenas op basis van het Kent 1600-blok; de Belt-Drive Series A of BDA. Het werd ontworpen door Mike Hall, een medewerker van Cosworth, en gaf de Escort de kracht die hij nodig had toen hij in 1970 in de nieuwe RS1600 werd gemonteerd. Weinig van de oorspronkelijke 1139 RS1600's zijn bewaard gebleven omdat er zoveel werden gebruikt voor de autosport, maar de gemodelleerde auto is een zeldzaam ongewijzigd exemplaar. Het werd gebouwd op 11 februari 1972 en heeft daarom het eerdere gietijzeren motorblok; auto's gemaakt vanaf november 1972 gebruikten een aluminium blok. Hij werd in 2011 gerestaureerd door Escortspecialist Andy Stapley Motorsport (ASM) naar fabrieksspecificaties, zij het subtiel verlaagd om zijn positie te verbeteren, in zijn originele en zeer levendige kleur. De huidige en 14e eigenaar, Andy Smith uit Essex, is zeer verheugd met de auto die een lang gekoesterde kinderwens vervult. Hij kocht het op een veiling in september 2018, voor een toen wereldrecordprijs van £ 72.450, en heeft ASM het opnieuw in bedrijf laten nemen en de BDA opwaarderen tot 155 pk. Motor: 1601cc 4IL 16V; DOHC Vermogen: 120 pk bij 6500 tpm Koppel: 112 Lb.ft bij 4000 tpm Maximale snelheid: 114 mph 0-60 mph: 8,3 sec Gewicht: 1.902 lbs. De Mk2 RS Mexico werd uitgebracht op 14 januari 1976 samen met de RS2000, waarmee hij zijn rally-gefokte RS-ophanging en rempakket deelde. Beide auto's werden gebouwd op dezelfde productielijn in de fabriek in Saarlouis in Duitsland, maar de Mexico gebruikte de 1,6-liter versie van dezelfde SOHC 'Pinto'-motor die in de RS2000 werd gebruikt. De gemodelleerde auto is een zeer vroeg exemplaar, gemaakt in januari 1976 en werd aanvankelijk gebruikt door de PR-afdeling van Ford voor tv- en tijdschriftenwerk. Het verscheen samen met journalist Richard Hudson-Evans in een artikel waarin de nieuwe Triumph TR7 werd vergeleken met het RS Escort-assortiment in het 'Drive In'-programma van Thames TV, dat werd uitgezonden op 18 mei 1976. Huidige eigenaren, vader en zoon Steven en Martin uit Cumbria Ogle, kocht de auto in 2002 van de vierde eigenaar die, net als alle vorige eigenaren, in Essex woonde. Hij was nog steeds in goede staat, had slechts 57.000 mijl afgelegd, maar had een nieuwe deurhuid gekregen en opnieuw gespoten. Sindsdien hebben ze nieuwe voorspatborden en achterwielkasten gemonteerd. Als vroeg voorbeeld heeft hij chromen deurgrepen, dakgoot, voorruit, FORD- en ESCORT-belettering; vanaf het voorjaar van 1976 waren al deze details zwart. Beschouwd als een van de beste voorbeelden in het Verenigd Koninkrijk, is deze auto bekend omdat Steven de beroemde jaarlijkse Lakes Tour organiseert en de Mk2 Mexico-registrar is van de Ford RS Owners Club. Het verscheen ook in het boek Factory-Original Sporting Mk2 Escorts. Motor: 1593cc 4IL SOHC Vermogen: 95bhp@5750 Koppel:92Lb.ft@4000rpm Maximum snelheid: 107mph 0-60mph: 10.5sec Gewicht: 902kg Ford Escort Mk3 RS1600i. Kaspisch blauw. De RS1600i is in Duitsland ontwikkeld door het team van Mike Kranefuss bij Ford's Motorsport Division om een competitieve 1,6-liter auto te homologeren voor Groep A-races. Hiervoor moesten 5000 exemplaren worden gebouwd. De verkoop was zo succesvol dat er tussen eind 1981 en zomer 1983 8659 werden geproduceerd, waarvan er vele raceauto's werden. Hoewel hij slechts 12 pk meer had dan de aanzienlijk goedkopere en meer verfijnde XR3i, bood hij een enorm potentieel aan motorsportafstemming omdat de motor solide lifters, een hoge compressiekop en wat Ford prachtig een 'hot cam' noemde in hun brochure had. Unieke voor- en achterspoilers verbeterden de aerodynamica, terwijl de ophanging lager, stijver en anti-duikgeometrie was. Het gemodelleerde exemplaar werd op 24 juni 1983 geregistreerd door Ford-dealers C.E. Rands and Son, Osgodby, Lincolnshire, aan de heer W. Rands. Hij hield het tot april 1986, toen het bijna 22.000 mijl had afgelegd. De huidige eigenaar, Grant McKelvie uit Ayrshire, kocht hem in juli 2019 van Escort-specialisten The Car Cave, Midlothian, toen hij iets meer dan 64.000 mijl had afgelegd. Het is ongebruikelijk, want hoewel hij metallic lak heeft, een optie die £ 88,43 kost, heeft hij geen andere optionele extra's. Geen zonnedak of openslaande achterruiten; een specificatie die gewoonlijk wordt geassocieerd met witte exemplaren die zijn besteld voor de autosport. Grant heeft een groot geschiedenisbestand waaruit blijkt dat er goed voor is gezorgd en dat het zowel vlekkeloos als origineel blijft, zelfs met behoud van de in de fabriek gemonteerde twin-coil-ontsteking. Motor: 1596cc 4IL SOHC; Vermogen: 115 pk bij 6000 tpm Koppel: 109 Lb.ft bij 5250 tpm 0-62 mph: 8,7 seconden Maximale snelheid: 116 mph Gewicht: 2027 lbs. De RS Turbo werd ontwikkeld voor Groep A-motorsport als een van de drie auto's van competitiemanager Stuart Turner om Ford terug te brengen naar de glorie van de autosport; de andere twee waren de RS200 en Sierra Cosworth. Het werd gelanceerd in 1984 en was succesvol op het circuit, maar het verkocht ook sterk en gaf een boost aan het imago van het hele Escort Mk3-assortiment. Het was de eerste auto met standaard Ferguson Development's slimme viskeuze koppelingsdifferentieel met beperkte slip en dit hielp hem om veel beter te rijden dan alle eerdere krachtige auto's met voorwielaandrijving. Toen de Mk3 Escort in 1986 werd herzien om de Mk4 te creëren, werd de Turbo een mainstreammodel en kreeg een zachter karakter, terwijl het opwindende tempo van het origineel behouden bleef. Het model RS Turbo werd in januari 1987 gebouwd in Saarlouis, Duitsland en in maart geregistreerd door Hendy Lennox, Ford-dealer in Southampton, als hun demonstratieauto. Het heeft 10.490 mijl afgelegd voordat het op 3 juli 1987 werd verkocht aan de heer Harold Carter uit Winchester voor £ 11.030,70. Hij bewaarde hem in een verwarmde garage, maar legde slechts 7.000 mijl af voordat hij hem in 1994 niet meer gebruikte. In 2006 werd hij particulier gekocht door een verkoper die bij Hendy Lennox werkte nadat de heer Carter hem terug had aangeboden aan de dealer. De huidige eigenaar, Kevin Curtis, een snelle Ford-liefhebber en verzamelaar uit Hampshire, zag hem opnieuw in gebruik nemen en wist de nieuwe eigenaar over te halen hem te verkopen. Deze zeldzame ongewijzigde, originele auto blijft perfect en heeft 18.000 mijlen afgelegd. Motor: 1596cc 4IL SOHC; Vermogen: 132 pk bij 6000 tpm; Koppel: 133Lb.ft@4000rpm; 0-100 km/u: 9,2 seconden; Maximale snelheid: 124 mph; Gewicht: 2247 pond. Ford Motors Company Handelsmerken en Handelskleding gebruikt onder licentie van Hornby Hobby's. Vervaardigd door Hornby Hobby Ltd. Nummerplaat: Gelimiteerde oplage stuks. (met certificaat)
Deze tekst is automatisch vertaald uit het Engels
Klik hier voor de oorspronkelijke tekst