Catalogusgegevens
Om tegemoet te komen aan het dankbaar toegenomen gebruik van het openbaar vervoer na het begin van de Tweede Wereldoorlog, heeft het Ministerie van Verkeer en Waterstaat een specificatie opgesteld voor dubbeldekkers zonder aluminium - nodig voor vliegtuigen - en geschoolde arbeidskrachten - zonder gebogen panelen of gestoffeerde stoelen. Guy Motors Limited uit Wolverhampton kreeg aanvankelijk toestemming om 500 te bouwen. Op basis van hun Arabische chassis dat in 1933 werd geïntroduceerd, had het een Gardner 5LW-motor van 85 bbp en een versnellingsbak met 4 versnellingen. De productie begon in 1942, maar in 1943 werd de langere motorkap voor de 6LW-motor gestandaardiseerd - dit chassis kreeg de bijnaam de Arabische MKII. In 3 jaar tijd zijn er bijna 2.500 gebouwd. London Transport ontving 435 Arabische MKI- en II-chassis. Wegens tekort aan verfpigmenten, kan in diverse kleuren geleverd worden. Deze bus was een van de 65 met Park Royal-lichamen die tussen juni 1943 en maart 1944 werden afgeleverd - de laatste 18 werden in het grijs ontvangen, aangezien veel provinciale bussen waren. Bij terugtrekking in 1952 werd het samen met verschillende anderen verkocht voor dienst in Rhodesië en werd het vervolgens opnieuw gebouwd als een enkel dek. Robin Hannay Limited Edition 6.500 stuks. (met certificaat)
Deze tekst is automatisch vertaald uit het Engels
Klik hier voor de oorspronkelijke tekst