Catalogusgegevens
Prototype: Kruckenberg-railzeppelin met propelleraandrijving. Bedrijfstoestand 1931 bij de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Model: locomotief met ingebouwde Digital-decoder mfx met uitgebreide geluidsfuncties. Ingebouwde interieurverlichting en dubbele witte koplampen. Lengte voertuig ca. 28,5 cm. Hoogtepunten: * Propellers van echt hout. * Digital-decoder mfx. * Motorgeluid digitaal schakelbaar. * Ingebouwde binnenverlichting. * Aangedreven achterpropeller apart schakelbaar. Eenmalige serie. Vliegtuigtechnologie op rails. In de jaren 1920 had de in 1882 in Uetersen geboren vliegtuigbouwingenieur Franz Kruckenberg het visioen van sneltreinverkeer met door propellers aangedreven railvoertuigen. Het project dat hij op basis van lichtgewicht vliegtuigconstructies uitvoerde, mondde op 21 juni 1931 uit in een triomfantelijke recordvlucht van zijn gestroomlijnde railzeppelin, die het snelheidsrecord voor railvoertuigen vestigde op 233 km/u, dat 23 jaar geldig was. Tijdens het proefdraaien bleek het principe van de propelleraandrijving voor railvoertuigen echter minder geschikt. Desalniettemin legde Kruckenberg met deze en de asaangedreven opvolgerontwerpen die hij ontwikkelde de basis voor moderne lichtgewicht sneltreinstellen. De spoorzeppelin was en blijft een legende en een synoniem voor snelle vooruitgang in de technologie voor spoorvervoer, die tegenwoordig culmineert in het huidige hogesnelheidsvervoer met meerdere eenheden.
Deze tekst is automatisch vertaald uit het Duits
Klik hier voor de oorspronkelijke tekst