Catalogusgegevens
Light Green Spencer Wilks en jongere broer Maurice redden de firma Rover in Coventry van bijna financiële ondergang in 1929 en brachten de jaren 1930 door met de wederopbouw van het bedrijf, waarbij ze een reputatie verwierven voor het maken van saloons van hoge kwaliteit. Ze waren zo succesvol dat Rover in 1936 werd gevraagd om deel te nemen aan het schaduwfabrieksplan van het Air Ministry, wat betekende dat Rover aan het einde van de oorlog de controle had over twee extra fabrieken in de Midlands. Ze kregen van het ministerie de eerste weigering aangeboden voor beide en kozen ervoor om hun oude fabriek, Helen Street in Coventry, te verkopen, zodat ze de autoproductie konden verplaatsen naar de enorme nieuwe fabriek in Solihull. Toen Rover eind 1944 uiteindelijk groen licht kreeg om te beginnen met het bouwen van civiele auto's, was hun staaltoewijzing voldoende voor slechts 1100 voertuigen; een fractie van wat nodig was om Solihull winstgevend te houden. Ontwikkelingswerk aan een op aluminium gebaseerde kleine auto werd opgeschort omdat het geen exportpotentieel had en met de geheel nieuwe P4 nog enkele jaren verwijderd (hoewel de investering van £ 250.000 in gereedschap was goedgekeurd), had Rover dringend een noodoplossing nodig om hun overtollige capaciteit te gebruiken . Het alternatief was faillissement. Deze Land Rover Series I werd op 30 april 1948 aan de wereld aangekondigd; een verbluffend korte draagtijd voor elk voertuig, laat staan een die een wereldklopper zou worden. Beperkte oplage 2.500 stuks. (met certificaat)
Deze tekst is automatisch vertaald uit het Engels
Klik hier voor de oorspronkelijke tekst