Catalogusgegevens
Pepermunt Zeegroen De Capri Mk2 uit 1974 herzag de succesvolle Mk1 uit 1969 door er een handige en praktische hatchback aan toe te voegen, terwijl de aantrekkelijke basisvorm van de stijlvolle sportcoupé behouden bleef. De Mk3, gelanceerd in maart 1978, was een minder radicale evolutie, maar bracht veel detailupgrades met zich mee, waarvan de meest opvallende de gedeeltelijk omhulde dubbele koplampen, de voorspoiler, de omlopende bumpers en de lamellengrille waren. Deze, gecombineerd met de achterspoiler, verlaagden de luchtweerstandscoëfficiënt tot 0,374, een reductie van 12,6%, en verbeterden zowel de stabiliteit bij hoge snelheid als het brandstofverbruik. Dit was een aantrekkelijk showroompakket en bleef in productie in de Ford-fabriek in Keulen tot 19 december 1986, toen er 324.045 Capri Mk3's van alle typen waren geproduceerd. De 3.0S was het topmodel, maar was gericht op een sportievere bestuurder dan de luxueuze Ghia en was daarom voorzien van stijvere, lagere veren, gecombineerd met gasgevulde Bilstein-dempers achter en dikkere stabilisatorstangen. Hij was aantrekkelijk voor bestuurders die bereid waren wat comfort op te geven voor een sportiever gevoel en verbeterde wegligging bij hoge snelheden. De S-modellen waren ook voorzien van optionele Recaro-stoelen, Sidewinder-strepen en 4-spaaks RS-lichtmetalen velgen. De 3.0S werd in juni 1981 vervangen door het 2.8 Injection-model, dat was uitgerust met de 'Cologne'-motor in plaats van de 'Essex'-motor om te voldoen aan de Europese emissiedoelstellingen en werd ontwikkeld bij Special Vehicle Engineering of 'SVE' in Dunton, Engeland, door een team onder leiding van de bekende Ford-ingenieur Rod Mansfield. Gelimiteerd met certificaat. Kenteken: 235 NM 30 VA10815A: RHD (VK) VA10815B: LHD (Frankrijk)
Deze tekst is automatisch vertaald uit het Engels
Klik hier voor de oorspronkelijke tekst
