Catalogusgegevens
Dit is het vierde modeltype dat gemaakt is, om het hele (hi) verhaal te zien, lees verder ... 1956: DS 19 uitgebracht zonder vensters en catalogus # 24c. 1958: In de catalogus wordt het model gepresenteerd in een nieuwe versie met vensters en een 'p' toegevoegd aan het catalogusnummer: 24cp. De oude versie, 24c, is met pensioen. 1959: Dinky Frankrijk verandert hun nummering, "24cp" wordt "522" model blijft ongewijzigd, maar nieuwe kleuren toegevoegd. In de catalogus van 1959 wordt zowel het oude als het nieuwe nummer naast elkaar weergegeven. 1960: beide nummers 24cp en 522 staan nog in de catalogus. 1961: 24cp is uit de catalogus verdwenen. 1964: Een nieuwe luxe versie (# 530) wordt geïntroduceerd (gebaseerd op de echte auto uit 1963, in tegenstelling tot de versie uit 1956 van de 522) - hij heeft interieur, motorkap en kofferbak die open kan, stuurinrichting en ophanging. De 522 blijft en de twee staan naast elkaar in de catalogus. 1966: Enorme catalogus, bijna een volledige pagina per model, waardoor er veel ruimte overblijft om gimmicks en functies te beschrijven. 522 begint er nu erg ouderwets en primitief uit te zien: "met vensters" is het enige om over op te scheppen. Alle andere trams hebben nu een interieur, de meeste hebben vering en een flink aantal heeft te openen delen. Slechts een paar vrachtwagens zijn nog interieurloos. 1968: 522 is verdwenen, 530 blijft 1971: 530 is verdwenen 1976: Pilen (Auto-Pilen) uit Spanje heeft 530 gemoderniseerd en gemoderniseerd en het wordt opnieuw gelanceerd door Dinky Frankrijk, nu als een DS 23, de kat # 530 wordt hergebruikt.
Deze tekst is automatisch vertaald uit het Engels
Klik hier voor de oorspronkelijke tekst
