Catalogusgegevens
Irisblauw en brons metallic chassis: 101 en 532001 - eerste en laatste geproduceerde MGB's De productie van de MGB begon op 28 mei 1962 en werd gelanceerd op 20 september. De eerste 500 exemplaren waren bestemd voor de primaire markt, de VS. De eerste auto, chassis 101, werd echter behouden voor pers- en publiciteitswerk. Afgewerkt in Iris Blue, had hij spaakwielen en een verwarming die respectievelijk £ 34,37 en £ 16,85 toevoegden aan de lanceringsprijs van £ 950. Het open tweezits monocoque-ontwerp van MG was torsiestijf en zijn tijd ver vooruit. Hij was veilig, leuk om te rijden en comfortabel, terwijl de eenvoudige, robuuste componenten hem praktisch, betrouwbaar en, belangrijker nog, winstgevend maakten om te bouwen. Hoewel het succes in de autosport in de 24 uur van Le Mans, de Monte Carlo Rally en de Marathon de la Route het imago ongetwijfeld een boost heeft gegeven, ontwierp stylist Don Hayter een vorm van zo'n tijdloze elegantie en schoonheid dat deze tot eind jaren zeventig beter verkocht werd dan de TR7, zijn vervanger. . De laatste van de 512.243 geproduceerde MGB's rolde op 22 oktober 1980 van de band, tien jaar later dan aanvankelijk gepland. Hier gemodelleerd, was het een van de 1000 'uitgelopen' LE-modellen die voor £ 6.108 in de winkel lagen en het einde markeerden van de MG-productie in Abingdon. De MGB weigerde echter te sterven. De productie van carrosserieën werd in 1988 opnieuw opgestart en er is een wereldwijde industrie ontstaan die zich toelegt op het behoud ervan. De MGB is altijd veel groter dan de som der delen en is de ultieme klassieke auto. HOK 681W, de laatste in de fabriek gebouwde MGB, werd behouden door de British Motor Industry Heritage Trust Collection in Gaydon. Het is momenteel te zien in het Abingdon County Hall Museum en werd via een smal raam op de tweede verdieping in het museum 'geplaatst' nadat het met een kraan zijwaarts was opgehesen. Alle mechanische componenten, deuren en voorruitframe werden verwijderd om hem smal genoeg te maken. Vervolgens werd hij in het museum weer in elkaar gezet door ingenieurs van British Motor Heritage, fabrikanten van nieuwe MGB-carrosserieën. De Bronze Metallic MGB heeft herziene rubberen voor- en achterbumpers, een lagere LE-spoiler vooraan, 5-spaaks lichtmetalen velgen en een herzien interieur van een later model. Bevat: VA10710 VA13001
Deze tekst is automatisch vertaald uit het Engels
Klik hier voor de oorspronkelijke tekst
